פריצת דרך שנערכה לאחרונה יכולה להיות שהטעינה האלחוטית של הרכב החשמלי יכולה להיות ממש מעבר לפינה.
האגודה האמריקאית למהנדסי מכונות דיווחה כי המעבדה הלאומית של אוק רידג '(ORNL) ופולקסווגן הדגימו בהצלחה את מערכת העברת החשמל האלחוטית הראשונה אי פעם 270- קילוואט (KW), ופתחה את הדלת לטעינת EV ללא צורך בכבלים פיזיים ו
270 קילוואט הכוח מייצג את כוח הטעינה האלחוטי הגבוה ביותר שהושג אי פעם ויכול למלא תפקיד מפתח בעיצוב עתידה של תשתיות EV. הצלחת הפרויקט היא חלק מהמאמצים המתמשכים לשיפור הנוחות והיעילות של טעינה EV, תוך ביטול הצורך בכבלים ותקעים.
המערכת משתמשת בטכנולוגיית צימוד אינדוקטיבית מהדהדת, המעבירה אנרגיה מסליל באדמה לסליל אחר המוטבע ברכב. בנוסף להעברת חשמל גבוהה, המערכת מתהדרת בשיעור יעילות מרשים של 98 אחוזים, מה שהופך אותה ליעילה כמעט כמו מטענים קוויים.
על פי ORNL, לטכנולוגיה זו יש פוטנציאל להפחית באופן דרסטי את זמני הטעינה, במיוחד עבור EVs גדולים יותר כמו משאיות ואוטובוסים, ללא הטרחה של טיפול בציוד טעינה מגושם.
"הגעה לרמה זו של העברת כוח אלחוטית מייצגת קפיצת מדרגה ענקית", אמר מאדהו סודהן, החוקר הראשי של הפרויקט ב- ORNL לחברה. "טכנולוגיה זו יכולה להפוך את טעינה EV, מה שהופך אותה לנוחה ונגישה יותר לשימוש יומיומי תוך שמירה על יעילות גבוהה."
טעינה אלחוטית עשויה להציע יתרונות משמעותיים בענף ה- EV. זה יכול להסיר את אחד המחסומים הגדולים ביותר לאימוץ - אי הנוחות של חיבור פיזית לרכבים - במיוחד בסביבות עירוניות בהן המרחב מוגבל ותחנות טעינה קונבנציונאליות יכולות להיות מסורבלות.
האגודה האמריקאית למהנדסי מכונות דיווחה כי פיתוח נוסף יתמקד בהבטחת המערכת ניתנת להרחבה לייצור המוני ותואם לדגמי EV שונים. אמנם בוצעו התקדמות משמעותית, אך אימוץ נרחב של טעינה אלחוטית ידרוש סטנדרטיזציה נוספת בכל הענף.
בעתיד ניתן להתקין מערכות טעינה אלחוטיות כמו זו שפותחה על ידי אורנל ופולקסווגן במוסכי חניה, רחובות או כבישים מהירים, ומאפשרים לרכבים להטעין אוטומטית ללא התערבות אנושית. זה לא רק יהיה נוח יותר לצרכנים אלא גם יכול לתמוך ברכבים אוטונומיים, אשר עשויים שלא לדרוש טעינה ידנית כלל.
