כלי רכב חשמליים הם מראה נפוץ יותר ויותר בכבישים שלנו — ובחנויות לתיקון רכבים שלנו. כשמדובר במתן שירות לכלי רכב אלה, הנה כמה בעיות תחזוקה מרכזיות שיש לקחת בחשבון
כלי רכב חשמליים(EVs) צפויים להיות נפוצים יותר בקנדה וברחבי העולם.
ככל שהטמפרטורות העולמיות ימשיכו לעלות, והשפעות שינוי האקלים ימשיכו להיות דרמטיות יותר ויותר, כלי הווסיה האלקטרוניים ימשיכו לתפוס את מרכז הבמה הודות לפליטות הנמוכות יחסית שלהם.
ואכן, הבעלות על EV כבר נמצאת בעלייה. יצרני הרכב הגדולים בעולם מצטרפים לפורצי דרך כמו ניסאן, שברולט וטסלה כדי לשגר לשוק כלי רכב היברידיים חשמליים או פלאג-אין - החל ממכוניות ספורט יוקרתיות ועד 4×4 משאיות עבודה - לשוק.
כחלק מהמאמצים להפחית את פליטת גזי החממה בקנדה, הממשלה הפדרלית קבעה לאחרונה אפס פליטות גזי פליטה מכל כלי הרכב האישיים שנמכרו משנת 2035. צעד זה יניע צמיחה נוספת במכירות הרכבים חשמליים, ויבטיח כי תחזוקת הרכב המניב תיקח נתח גדל והולך מעומס העבודה בחנויות לתיקון רכב.
אמנם זה יכול להיות נכון כי הסרת מנוע בעירה פנימית של מכונית (ICE) מפשט את צרכי השירות שלה, עדיין יש שפע של משימות תחזוקה ותיקון EV עבור טכנאי רכב לנעוץ את שיניהם לתוך.
החלפת צמיגים
צמיגים שחוקים אינם תיקון פשוט כמו הצמיגים על רכב המופעל על ידי ICE.
למרות שייתכן שייתכן שאופן גודל הצמיגים דומה, צמיגי EV כבדים יותר בדרך כלל. יונדאי קונה חשמלית, למשל, שוקלת כ־300 ק"ג (או 21%) יותר מהשוק המקביל שלה המונע בגז.
תרגום: EVs דורשים צמיג עם מדד עומס גבוה יותר.
הם מצוידים גם מחדשים עם צמיגים בעלי התנגדות נמוכה. משמעות הדבר היא שהם עשויים ללבוש מהר יותר מאשר צמיגים על כלי רכב אחרים בשל שילוב של תרכובות גומי מיוחדות בשימוש ואת העומס הנוסף להציב עליהם על ידי רכב כבד יותר כי יש הרבה מומנט.
רעש כביש צמיג מורגש יותר בעת הסרת המנוע של מכונית מהמשוואה. צמיגי EV כוללים לעתים קרובות דפוס צמיג המיועד לרעש נמוך.
תשומת לב לכל הגורמים האלה בעת בחירת קבוצה חלופית של צמיגים הוא המפתח, אמר דריל קרופט, בעלים משותף של OK צמיגים & אוטומטי באטיוביקוק, אונטריו.
"חשוב לחנך את בעל הרכב כי, אחרת, הם יכולים לעשות את הטעות של הולך אך ורק על ידי גודל הצמיג וצורך לחיות עם ההשלכות של טיפול לקוי ורעש גבוה", אמר קרופט, המשווק באופן פעיל לבעלי רכבים מקומיים. "יש מגוון לא מבוטל של עמידות בין המותגים, כך שאתה יכול לעשות ללקוח עוול אם אתה מתאים לצמיג לובש מהר יותר. הם יחזרו במהרה – והם יכעסו."
בלמים
רכבים חשמליים מסתמכים על בלימה רגנרטיבית, המשתמשת במנוע החשמלי כדי לטעון את הסוללה בעת הרמת כף הרגל מהמאיץ. המכונית מאטה, אבל בלמי החיכוך הרגילים לא נכנסים למשחק אלא אם כן אתה בלם חזק.
זה אומר שמערכת בלימת החיכוך צריכה להימשך הרבה יותר זמן מאשר ברכב מונע ICE, נכון? בטח, בתיאוריה. אבל שירות שנתי נכון הוא חיוני כדי לשמור על בלמים אלה באופטימליות שלהם. אחרת, הם עלולים להתחיל לדבוק, מה שמוביל להחלפה מוקדמת לא רצויה ולקוח אומלל.
יישור והשעיה
בעל EV מתמודד עם עלויות צמיג גבוהות מטבען בהשוואה לבעלים של מכונית המופעלת על ידי ICE. אבל בדיקת יישור כל שישה עד 12 חודשים יכולה לעזור להפחית את העלויות האלה, כמו יישור לקוי יגרום המכונית לובש את הצמיגים אפילו מהר יותר.
יש להמליץ ללקוח EV עם שני סטים של צמיגים לבצע בדיקת יישור כאשר צמיגי החורף פועלים. את הפריט השנתי העיקרי השני, שירות הבלמים, ניתן לעשות לאחר החורף — ולהשאיר אתכם עם לקוח מאושר שמעריך שעלויות התחזוקה האלה מפוזרות מעט.
בטווח הארוך יותר, רכבים מתקדמים שהגיעו ל-100,000 ק"מ או יותר ייתקלו באותן בעיות מתלים כמו כל רכב אחר. זעזועים ומוכות נשחקים, כאשר הבעלים עלול לעמוד בפני הצעת חוק כבדה כדי לתקן את המצב.
לדברי קרופט, ההבדל כאן הוא שבעל EV עשוי להיות מוכן יותר לשלם את החשבון מאשר נהגים אחרים.
"יועצי אפטרמרקט נרתעים לפעמים מלהעלות זעזועים וצעדים", הסביר. "באופן מסורתי זה היה פריט קשה מאוד עבור בעל הרכב ICE להתחייב כי המכונית שלהם נזקקה לשירותי תחזוקה או תיקון אחרים במהלך חייה. אבל בתרחיש EV, הבעלים לא היו אלה [גדול] בעיות עד לנקודה זו, סביר יותר רוצה לשמור על נסיעה חלקה ונוחה על ידי רענון ההשעיה."
מסנן אוויר בתא הנוסעים
אי החלפת מסנן האוויר בתא הנוסעים במרווח הנכון עלולה להוביל לריח מעופש בפנים. אם זו הפעם הראשונה שהרכב נכנס לחנות שלך, בדוק את ההיסטוריה והחלף כנדרש.
סוללת 12V
בדיקת התקינות של הסוללה 12V יכול ליפול בין הסדקים במהלך בדיקות EV. ב- EV, ה- 12V חיוני למערכת הבקרה של סוללת המתח הגבוה.
נהגי רכב EV לא יבואו לשינויי שמן רגילים. החובה היא על החנות כדי לוודא שהסוללה נבדקת מדי שנה. כמו ברוב כלי הרכב האחרים, יש להחליף את סוללת ה-12V ברכב חשמלי כל שלוש שנים בערך.
