על פי הנתונים האחרונים, שווקי המפתח במעבר הרכב החשמלי נופלים מאחור ביעדים המוצהרים שלהם לתשתיות טעינה ציבוריות.
נתונים של Konnect, ספקית טעינה של EV, ויצרנית ענף הדלק, גילברקו וודר-שורש, מראים כי ארה"ב, אירופה ובריטניה נמצאים יותר משש פעמים מאחורי מספר נמלי הטעינה הדרושים כדי לעמוד בביקוש ההולך וגובר של ה- EV עד 2030.
לארה"ב, שוק ה- EV השני בגודלו בעולם, יש כיום פחות מ -200, 000 יציאות טעינה זמינות לציבור, כאשר יותר ממיליון יותר נחוץ עד 2030, המייצגים פער של 550 אחוזים. אירופה זקוקה לגידול של 5. 5- קיפול ל 630, 000 נקודות חיוב ציבוריות הזמינות כיום ברחבי היבשת לעמוד ביעדי עמלה אירופית 2030. ה- U..K דורש עלייה כמעט -350 אחוז כדי להגדיל את נקודות המטען שלו בסוף העשור.
בשיעורי ההתקנה הנוכחיים, שוקי ה- EV העיקריים הללו לא יצליחו להקל על מעבר ה- EV. אירופה, למשל, נמצאת כרגע שלוש פעמים אחרי שיעור ההתקנה השנתי הדרוש כדי לעמוד 2030 יעדים. גירעון זה בנקודות טעינה של EV מייצג הזדמנות ניכרת עבור קמעונאי הדלק.
Konect ו- Gilbarco Veeder-Root ציינו כי קמעונאי הדלק הקיימים נמצאים במצב עיקרי לחבר את הפער, בזכות התערובת האופטימלית שלהם של מיקום ושירותים.
"בשיעורי ההתקנה הנוכחיים, שוקי ה- EV הגלובליים העיקריים לא יעמדו בתשתיות החיוב הציבוריות הדרושות בכדי לעמוד בביקוש ההולך וגובר של EV", אמר אום שנקר, סגן נשיא ומנהל כללי של Konect. "אנו יודעים שרוב נהגי ה- EV מתחברים כיום בבית, אבל יש קבוצה שנייה של קונים, מעבר למאמצים המוקדמים, שאין להם אותם מתקנים."
יותר אנשים יעשו את המעבר ל- EVS ככל שהטכנולוגיה משתפרת, העלויות יורדות וטווח עולה, ולכן התשתית צריכה לשמור על התקדמות וביקוש לטעינה ציבורית זמינה.
שנקר ציין כי "אנו זקוקים לחשיבה הגיונית על מיקום נקודות מטען חדשות - באופן אידיאלי, מיקומים שכבר מוכרים ונוחים לנהגי מכוניות. זו ההזדמנות המוזהבת עבור הרשת הקמעונאית הקיימת של הדלק הקיימת."
