מדוע אני זקוק למחוגה של בלמים חדשים?
את רוב מחוגה הבלמים אין צורך לבנות מחדש או להחליפם בפעם הראשונה בהן נעצרת הבלמים. אבל אחרי 75,000 מיילים, או שבע עד עשר שנות שירות, הקליפר עשוי להגיע לסוף הדרך. ככל שאטימות הגומי מזדקנות ומתקשה, הסיכון להידבק ולדלף עולה.
מעטות החנויות הבונות מחדש את הקליפר שלהן בימינו מכיוון שזה לוקח יותר מדי זמן ומגדיל את הסיכון לקאמבק אם הקליפר נדבק או דולף. קל יותר, מהיר ובטוח יותר להחליף את הקליפרים הישנים בקליפרים חדשים או מיוצרים מחדש. מחוגה טעונים טובים עוד יותר מכיוון שהם נותנים לך את כל מה שאתה צריך בקופסה אחת, ויש הרבה פחות סיכוי לחלקים לא תואמים.
החלפת קליפר נדרשת אם קליפר דולף נוזל בלמים, אם בוכנה נדבקת, או שהקליפר שחוק או פגום. נזילות מסוכנות מאוד ולעולם אין להתעלם מהן משום שאובדן נוזלים עלול לגרום לכשל בבלמים.
בסופו של דבר נזילות מתרחשות ככל שהקליפר מזדקן וחותמות הבוכנה נעשות קשות ומאבדות מגמישותן. קורוזיה בתוך קדחי הבוכנה או על הבוכנות עצמן יכולה גם להאיץ את בלאי האיטום. כשאתה דוחף את הבוכנות בחזרה לקליפר כדי להתקין רפידות חדשות, זה מכריח את חותם הבוכנה לגרד את האזורים בקידוח שעלולים להיות מחוספסים עם קורוזיה. אם הקליפר לא דלף לפני כן, הוא עלול להתחיל בקרוב.
יש לבדוק בקפידה את מצב מחליקי הקליפר, הסיכות והתותבים על מחוגה צפים ללבוש, חלודה, סדקים או נזק אחר. אם אתה מחליף קליפר, השתמש במגלשות חדשות, תותבים וחומרת הרכבה, והקפד לשמן חלקים אלה עם חומר סיכה בלמים העמיד בפני טמפרטורה גבוהה.
אם המגלשות או התותבים על קליפר צף הם חלודים, בלויים או פגומים, הקליפר לא יכול לנוע בחופשיות וגורם לרפידות להתבלות בצורה לא אחידה. מחוגה "דביקה" או "קפואה" עלולה גם לגרום לבלמים להיגרר אם הקליפר לא מחליק כך שהרפידה החיצונית תוכל לבעוט מהרוטור. זה עלול לגרום לבלאי מוגבר על המשטח החיצוני וכן למשוך היגוי לצד אחד בגלל הגרר המתמיד. מחוגה קבועה לא סובלת מבעיה מסוג זה מכיוון שמיקום הקליפר קבוע והקליפר לא זז. אך גם מחוגה קבועה וגם צפה יכולים לפעמים "להקפיא" או להינעל אם בוכנה נתקעת או תקועה בקידוח שלה עקב קורוזיה או נפיחות.
כאשר בוכנה נדבקת, אחד משני דברים יכול לקרות: ייתכן שהבלם אינו פועל או שהוא לא יכול להשתחרר. בלימה לא אחידה הנובעת מכך עשויה לייצר משיכה קשה לכיוון הצד "הטוב" בעת הפעלת הבלמים, ו / או משיכת היגוי לכיוון הצד "הרע" כאשר שחרור הבלמים.
אם אתה מוצא שחיקת כרית לא אחידה בין רפידות הבלמים הפנימיות והחיצוניות, זה אינדיקציה בטוחה שהקליפר (או בוכנת הקליפר) נדבקת.
בדרך כלל יש להחליף מחוגה בזוגות, במיוחד ברכבים עם קילומטראז 'גבוה. אך אם צריך להחליף רק מחוגה אחת בגלל נזילה או בעיה, על קליפר החלופי להיות בעל אותו סוג בוכנה (פלדה או פנולית) כמו בצד הנגדי, כמו גם אותו סוג חיכוך (לא אסבסט) אורגני או חצי מתכתי). אי התאמה מצד לצד עלולה לגרום לבלימה אחידה. פריטים אחרים שעשויים להיות נחוצים בעת החלפת מחוגה כוללים צינורות בלמים חדשים (החלף אם הם דולפים, סדוקים, שבירים או שחוקים), ובוודאי נוזל בלמים. שטפו תמיד את הבלמים כדי להיפטר מהנוזל הישן, ודמו את כל הקווים כדי להיפטר מכל אוויר כלוא שעלול לגרום לדוושה רכה.
