אם הכביש אינו מוכן כראוי ועבודת התחזוקה אינה נעשית היטב, הרכב עלול להיתקל בבעיות או אפילו בתאונות במהלך הנסיעה בנהיגה עצמית. אובדן חשמל רכב, שכשוך, פנצ'ר וחברות הצלה אחרות לעתים קרובות להציל פרויקטים. אם מטפלים בו כראוי, הבעלים יכולים להישאר על הכביש מבלי להתקשר לחברה להצלה. אם לא מטפלים כראוי, עלולים להתרחש נזק לרכוש ולנזק אישי.
אובדן חשמל נמוך
תיאור כישלון: לא משנה מה העונה, אובדן כוח לרכב הוא פרויקט ההצלה התכוף ביותר של ההצלה היבשתית. אובדן כוח גורם ישירות הרכב לא יכול להתחיל כרגיל.
מיקומים מרובים: כביש מהיר לנמל התעופה, למטה של הקהילה.
סיבות: האזנה לרדיו בעת כיבוי המכונית במשך זמן רב, שוכח לכבות את הפנסים הקדמיים, אזעקה במשך זמן רב, וכו '.
עזרה עצמית חכמה: בנוסף להתקשר לחברות הצלה, אובדן כוח משותף שיטות לעזרה עצמית יש שלושה. הראשון הוא שאתה יכול להכין כוח חירום במכונית, אשר ניתן לקנות בסופרמרקטים גדולים. כאשר הרכב הוא מחוץ לחשמל, כוח חירום יכול להיות מופעל. שיטה זו מתאימה גם לנסיעה למרחקים ארוכים של רכב יחיד, במקרה זה אתה יכול לקבל מספר ספקי כוח לשעת חירום.
אם זה שיירה, אז השיטה השנייה ניתן לאמץ, כלומר, הרכב החשמלי משתמש חיווט מהיר לקחת את החשמל עבור הרכב חסר, אבל חייב לשים לב לשיטת השימוש. ישנם שני חיבורים מהירים, בדרך כלל אדום ושחור. אנחנו יכולים לחבר קצה אחד של הקו האדום לקצה החיובי של סוללת העגלה, והסוף השני לקצה החיובי של סוללת העגלה. קצה אחד של הקו השחור מחובר לקצה השלילי של סוללת העגלה והשני לחלק המתכתי של העגלה. חשמלית מתחילה קודם כל לנהוג בחשמלית הי-21.
השיטה השלישית היא גרירה. אם מערכות הבלם וההיגוי של הרכב תקינות, ניתן להשתמש במתיחה רכה;במקרים אחרים, נעשה שימוש במתיחה קשה. מומחים בחילוץ היבשת מציעים להשתמש בשיטה זו אם יש נהגי הצלה מנוסים בצי, או אם מרחק הגרירה קצר, מכיוון ששיטת הגרירה מסוכנת הרבה יותר משתי השיטות הקודמות.
מומחים להצלה ביבשת מזכירים: השימוש בחיבור מהיר מתאים לשתי מכוניות עם נפח דומה וקיבולת סוללה, או שיש מכוניות חשמליות עם נפח גדול, קיבולת סוללה גדולה ומכוניות חשמליות גירעון קטנות. בנוסף, כדאי לבעלים לעשות תחזוקה בחנות במשך זמן רב, כך שנוח לחשב את מחזור החלפת הסוללה. בדרך כלל, במהלך כל תחזוקה, המכונאי יבדוק כי מתח הסוללה הוא רגיל. סוללות מוחלפות בדרך כלל אחת לשנתיים או שלוש.
שכשוך נמוך
תיאור בעייתי: מומחים לחילוץ ביבשת אמרו לכתבים כי שכשוך הוא פרויקט הצלה נפוץ בקיץ. אם עומק הכשוך חורג ממגבלת הרכב, הרכב הנע יתעכב, הרכב חונה לא יוכל להתניע.
מיקומים מרובים: מקטעי אחסון מים, וכו '.
הסיבה: הבעלים אינו מבין את מגבלת שכשוך הרכב שנכפתה עליו, התהרע, על ידי הרכב הנגדי שנדחף על ידי גל המים ששקע.
עצמי שימושי - הצלה: אם הרכב בכביש במקרה של מים, הבעלים צריך קודם להבין את העומק הכללי של המים. אם עומק המים חורג מרדיוס הצמיג, מומחי חילוץ ביבשת ממליצים לבעלים לחנות ישירות על כביש בטוח. אם עומק המים מאפשר לרכב לעבור, על הבעלים לפעול על פי שני עקרונות. קודם כל, כאשר עובר הבעלים צריך לשמור על הילוך נמוך, מצערת גדולה, מהירות אחידה של הרכב ויציבות. שנית, הרכב חייב להיות לבד דרך כביש המים. אל תעבור כאשר יש מכונית בצד השני, שלא לדבר על קבוצה, כי כלי רכב אחרים שנדחפו על ידי גלי המים יכולים בקלות לעבור את מגבלת שכשוך המכונית שלך.
מומחים ביבשת מזהירים כי אם אתה לא יכול לעבור את פני המים, אתה יכול לראות איך אחרים עושים את זה ראשון. אם המצב עדיין מופיע כאשר עובר, כדאי לדחוף את המכונית לצד הכביש, מחכה להצלה. אם אתם נוהגים ברכב מחוץ לכביש, כדאי גם לשים לב לגבולות שכשוך, במיוחד בעת חציית נהרות בטיול כביש.
פנצ'ר נמוך
תיאור כשל: הרכב באמצע צמיג פרץ.
מיקומים מרובים: כבישים מהירים ומקטעים אחרים שניתן לנהוג בה במהירויות גבוהות.
סיבות: לחץ צמיגים חריג, הזדקנות צמיגים וכו'.
עזרה עצמית Qiao: מומחי ההצלה היבשתית אמרו לכתבים כי אם זה החלק הקדמי של הרכב, פיצוץ הצמיג האחורי בנהיגה לא ישפיע על הבטיחות, בעל הרכב יעצור להחליף צמיגים או מחכה לחילוץ. אם זה פיצוץ צמיג קדמי, הנהג צריך להחזיק את ההגה בחוזקה וליישר את ההגה בכיוון ההפוך של גלגל פיצוץ הצמיג. לאט לאסוף שמן עד הרכב עוצר.
מומחים ביבשת מזהירים כי כאשר מתרחש פנצ'ר, רוב הנהגים לוחץ על הבלמים, אשר יכול לגרום לרכב לאבד שליטה ולהיות מסוכן. בנוסף, נקודות "3-9" הן האחיזה הנכונה על ההגה. רק על ידי החזקת ההגה בדרך זו הנהג יכול למצוא את הכיוון הנכון של הרכב בכל מצב.
לפני נהיגה למרחקים ארוכים ונהיגה במהירות גבוהה, אתה צריך לבדוק את לחץ הצמיג של כל הצמיגים (כולל צמיג רזרבי) ולוודא שאין הזדקנות, סדק, וכו '.
