צבעי מכוניות ידידותיים לסביבה כמעט אינם ניתנים להריסה. טכנולוגיית קרמיקה עוזרת לטכניקות תיקון להתפתח כדי לעמוד בקצב.
צבעי רכב מודרניים הם קשים ועמידים יותר מתמיד. הציפויים החדשים, המונעים על ידי תקנות סביבתיות וביקוש צרכני לעמידות, הפכו קשה יותר ויותר לניהול עם כלים ידניים.
יצרניות רכב רוכשות צבעי תרכובות אורגניות נדיפות נמוכות יותר (VOC) בקצב גבוה יותר, על פיGlobe Newswireו חוק האוויר הנקי הפדרלי מסדיר את השימוש ב- VOCs -- הכימיקלים מקרינים רעלים ריחניים שעשויים לתרום לסוגים מסוימים של סרטן.
שינויי הצבע מכריחים טכנאי תיקוני התנגשות לבחון מחדש את השימוש שלהם בכלים שוחקים.
"מהניסיון שלי, הצבעים הם עכשיו ... עמידים יותר בפני שריטות ונזק", "נולן מקגנון, טכנאי עבורלְלַטֵף גוף אוטומטיבקלגרי, אלברטה, סיפרחדשות Autobody.
מק'גנון לא הבחין בשינוי באיכותו שלסקוטש-בריט, כרית הסרוק המסחרית ש- Boy Thack שלו משתמשת, אך שינויי הצבע עוררו גישה שונה.
"עלינו לאפשר הדבקה לתיקונים ומוצרים חדשים. התוצאה הסופית היא אולי כמה חתיכות נוספות של נייר זכוכית המשמשות, וסקוטש-בריט לא הולך רחוק במהלך היום," אמר.
מאמץ ההכנה המוגבר עבור אנשי מקצוע בתיקונים כמו מק'גנון אינו משפיע על נהגים מכיוון שכלי מלטש זולים להחלפה. עם זאת, מומחים לתיקון רכב ב3M, החברה שהפכה את Scotch-Brite למילה נרדפת למלטש רכב, אומרים שיש פתרונות חסכוניים יותר, יעילים בזמן ומודרני.
בראיון ל- Autobody News, מנהיג קשרי התעשייה העולמייםג'ייסון שרטוןומנהל הנדסת יישומים גלובליתדן ויטקמעילים ברורים ברכב המודרני אמרו באופן מהותי את תיקון ההתנגשות. אך במקום לנסות להקשות על סקוטש-בריט, 3M פיתחה סוג חדש לחלוטין של טכנולוגיות שוחק, כולל קובטרון השני שפורסם לאחרונה.
"Scotch-Brite הוא מוצר שוחק לא ארוג שאינו מייצר שריטות עמוקות -- זה טוב להסרת חומר כלשהו", אמר שרטון. "בתיקון התנגשות, השימוש הגדול ביותר בו היה, ויכול להיות שעדיין, להכין את הפאנל לצורך מחדש או תערובת."
ויטק ציין כי סקוטש-בריט בדרך כלל משאיר שריטות ליניאריות בצבע רכב. עם גימורים מודרניים המשלבים מתכות ופנינים עדינות, כלים אלה כף יד יכולים ליצור כניסה קבועה על פני השטח.
וייטק אמר כי "אם אנחנו מדברים על Blend Prep, נוהל ההפעלה הסטנדרטי שלנו יהיה לאזור קווי גוף קשים או קצוות עם סקוטי אפור," אמר ויטק. "לאחר מכן, עברו לפעולת מכונה, כמו קובייטרון II, כדי להבהיר את המשטח הגדול יותר באמצעות כרית ממשק, כך שלא תשטחו לחלוטין את הקליפה של המפעל מכיוון שאתם רוצים לשמור על זה לצורך שמירה על קליפות כתום. ואז אתם פשוט מאבקים קלות מעל הקצוות עם המכונה מלטש."
3M ממשיכה לשתף פעולה עם מדענים, יצרני יצרן יצרני יצרן יצרני יצרן יצרני יצרן יצרני יצרן יצרני יצרן יצרני יצרן יצרני יצרן יצרני יצרני ציוד יצרני יצרני ציוד יצרני יצרני יצרן יצרני יצרן יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני יצרני ציוד יצרנים ויצרני צבע כדי לפתח כלים המותאמים לגימורי רכב מודרניים. יצירת 800 ו- 1, 000 חומרי מלטש חצוקים, למשל, נדרשה לפתח כבשנים מתקדמים עם חום גבוה שיכולים לאוורר אנרגיה עודפת מבלי לאבד את חומרי הקרמיקה העדינים.
"זה ממש אבק חד," אמר ויטק. "איך אתה שומר על [החומר הגבוה של החצץ] פשוט לצאת לאוורור? אלה הבעיות שפשוט לוקחות את הבעיות הקשות ביותר שלהם לפתור. 3M נמצאת בעמדה ייחודית ליישם את המדע החומרי שלנו כדי להשיג את העבודה."
אמנם כלים חדשים אלה עשויים לייצג עלויות מקדימה גבוהות יותר עבור חנויות, אך ויטק ושרטון מדגישים את יעילותם: טכנאים יכולים כעת להכין שתי דלתות בזמן שלקח בעבר לחול אחד, ובסופו של דבר לחסוך כסף בחנויות גוף באמצעות תפוקה מוגברת.
